地鐵4號線又有最新進(jìn)展~廈門地鐵最長盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通!
11月2日上午“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井,作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構(gòu)隧道區(qū)間,地鐵4號線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通!
洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米,設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道,線路最大縱坡28‰,最小平面曲線半徑為900米,隧道洞頂埋深11~20米。
隧道地質(zhì)為花崗巖復(fù)合地層,地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖土層種類較多、基巖凸起、孤石強(qiáng)度高,具有安全風(fēng)險高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點(diǎn)。
自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來,廈門軌道集團(tuán)積極主動牽頭承建單位中國鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局,對施工重難點(diǎn)邀請專家召開咨詢會,深入認(rèn)真分析研究和方案優(yōu)化;對復(fù)雜基巖地質(zhì)加強(qiáng)超前鉆探和進(jìn)行預(yù)爆破;對半斷面基巖,提前計劃開倉位置,并增設(shè)開倉點(diǎn),地面采用素混凝土樁、WSS雙液預(yù)注漿加固,主動開倉,減少開倉換刀時間;對刀具優(yōu)化配置,選用楔型合金齒滾刀,加強(qiáng)破巖能力,提高掘進(jìn)效率;對掘進(jìn)過程中的地下水豐富產(chǎn)生噴涌問題,采用地面預(yù)打設(shè)降水井降低水位等措施,確保安全加快施工進(jìn)度。
施工掘進(jìn)過程中洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米(其中:微風(fēng)化基巖845.1米,中風(fēng)化基巖328.3米,其中微風(fēng)化巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度120~160兆帕),克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理等困難;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃?xì)夤艿?、洪鐘大道及高架橋?條城市道路,下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中,左右線常壓開倉73次,更換單雙刃滾刀1227把。
此次洪彭盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通后,廈門軌道集團(tuán)將進(jìn)一步運(yùn)用成功經(jīng)驗,緊盯剩余工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),積極落實 “大干一百天”工作要求,合理配置資源、科學(xué)組織施工,全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度。
截止10月底,地鐵4號線全線12個車站已開工11個,已完成8個車站主體結(jié)構(gòu),12個區(qū)間已開工11個,區(qū)間完成34.3公里,占總量42.6公里的的80.5%。
廈門地鐵4號線一期工程于2015年12月開工(控制性工程“廈門北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程”),計劃至 2020 年 9 月底通車試運(yùn)營(環(huán)評公示時間),施工總工期為 57 個月(4.75 年)。
按照國家發(fā)改委批復(fù)的廈門地鐵“第二期建設(shè)計劃”,地鐵4號線線路起于海滄嵩嶼,終于翔安國際機(jī)場。不過,根據(jù)建設(shè)計劃安排,地鐵4號線一次規(guī)劃,分期施工。第一期工程為后溪至翔安機(jī)場段。
廈門市軌道交通 4 號線(后溪至翔安機(jī)場段)工程范圍為:后溪站至翔安機(jī)場站,長約44.78km(地下段長 22.48km,高架段長 20.95m,過渡段長 1.35km),設(shè)站 10 座(地下站 6 座、高架站 4 座),設(shè)后溪車輛段 1 處,設(shè)主變電所 2 處(新建主變 1 處,利用既有主變 1 處)。線路采用 B 型車、DC1500V 架空接觸網(wǎng)供電,與 1 號線線共享使用園博苑控制中心。
線路主要走向為:后溪鎮(zhèn)→廈門北站→大帽山→海翔大道→丙洲島→東坑灣→翔安西路→翔安東路→迎賓大道,東南至翔安機(jī)場止。線路途經(jīng)了集美區(qū)、同安區(qū)和翔安區(qū) 3 個行政區(qū)。
4號線一期工程沿線10個站點(diǎn)分別是:后溪站(高架)、廈門北站、官潯站(高架)、丙洲島站(高架)、城場站(高架)、雙過村站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站、翔安機(jī)場站。
此外,地鐵4號線“二期”工程(海滄嵩嶼至后溪站)規(guī)劃站點(diǎn)分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達(dá)翔安新機(jī)場。(備注:二期線路未經(jīng)環(huán)評公示,有調(diào)整可能性。)
咨詢內(nèi)容:
地鐵4號線軟三東到翔安段什么時候開通試運(yùn)營,地鐵6號線華僑大學(xué)到同安段什么時候開工建設(shè)?
廈門市地鐵辦公室答復(fù):
關(guān)于地鐵4號線問題,廈門地鐵4號線目前正按照工期安排有序進(jìn)行中。具體開通運(yùn)營時間需結(jié)合工程建設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的進(jìn)度確定,后續(xù)有消息的話將及時向社會公布。
關(guān)于地鐵6號線問題,地鐵6號線目前正在實施林埭西至華僑大學(xué)段,同安段目前還在論證中,其建設(shè)時序、線站位方案還需要進(jìn)一步研究深化。
項目進(jìn)展
廈門地鐵4號線一期工程為島外環(huán)灣快線,設(shè)計時速120千米/小時,起于后溪,途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū),止于翔安新機(jī)場,線路全長約44.78千米。其計劃與翔安新機(jī)場同步建成,建成后將連接廈門北站和翔安機(jī)場站兩大交通樞紐,運(yùn)行時長少于30分鐘,形成快速互聯(lián)互通,支撐環(huán)灣發(fā)展。
截至今年10月底,地鐵4號線全線12個車站已開工11個,已完成8個車站主體結(jié)構(gòu),12個區(qū)間已開工11個,區(qū)間完成34.3公里,占總量42.6公里的80.5%。
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