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地鐵4號線又有最新進(jìn)展~廈門地鐵最長盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通!
11月2日上午“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井，作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構(gòu)隧道區(qū)間，地鐵4號線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通!
洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米，設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道，線路最大縱坡28‰，最小平面曲線半徑為900米，隧道洞頂埋深11～20米。
隧道地質(zhì)為花崗巖復(fù)合地層，地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖土層種類較多、基巖凸起、孤石強(qiáng)度高，具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點(diǎn)。
自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，廈門軌道集團(tuán)積極主動牽頭承建單位中國鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局，對施工重難點(diǎn)邀請專家召開咨詢會，深入認(rèn)真分析研究和方案優(yōu)化;對復(fù)雜基巖地質(zhì)加強(qiáng)超前鉆探和進(jìn)行預(yù)爆破;對半斷面基巖，提前計(jì)劃開倉位置，并增設(shè)開倉點(diǎn)，地面采用素混凝土樁、WSS雙液預(yù)注漿加固，主動開倉，減少開倉換刀時(shí)間;對刀具優(yōu)化配置，選用楔型合金齒滾刀，加強(qiáng)破巖能力，提高掘進(jìn)效率;對掘進(jìn)過程中的地下水豐富產(chǎn)生噴涌問題，采用地面預(yù)打設(shè)降水井降低水位等措施，確保安全加快施工進(jìn)度。
施工掘進(jìn)過程中洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米(其中：微風(fēng)化基巖845.1米，中風(fēng)化基巖328.3米，其中微風(fēng)化巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度120～160兆帕)，克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理等困難;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃?xì)夤艿?、洪鐘大道及高架橋?條城市道路，下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，左右線常壓開倉73次，更換單雙刃滾刀1227把。
此次洪彭盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通后，廈門軌道集團(tuán)將進(jìn)一步運(yùn)用成功經(jīng)驗(yàn)，緊盯剩余工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，積極落實(shí) “大干一百天”工作要求，合理配置資源、科學(xué)組織施工，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
截止10月底，地鐵4號線全線12個(gè)車站已開工11個(gè)，已完成8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)，12個(gè)區(qū)間已開工11個(gè)，區(qū)間完成34.3公里，占總量42.6公里的的80.5%。
廈門地鐵4號線一期工程于2015年12月開工(控制性工程“廈門北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程”)，計(jì)劃至 2020 年 9 月底通車試運(yùn)營(環(huán)評公示時(shí)間)，施工總工期為 57 個(gè)月(4.75 年)。
按照國家發(fā)改委批復(fù)的廈門地鐵“第二期建設(shè)計(jì)劃”，地鐵4號線線路起于海滄嵩嶼，終于翔安國際機(jī)場。不過，根據(jù)建設(shè)計(jì)劃安排，地鐵4號線一次規(guī)劃，分期施工。第一期工程為后溪至翔安機(jī)場段。
廈門市軌道交通 4 號線(后溪至翔安機(jī)場段)工程范圍為:后溪站至翔安機(jī)場站，長約44.78km(地下段長 22.48km，高架段長 20.95m，過渡段長 1.35km)，設(shè)站 10 座(地下站 6 座、高架站 4 座)，設(shè)后溪車輛段 1 處，設(shè)主變電所 2 處(新建主變 1 處，利用既有主變 1 處)。線路采用 B 型車、DC1500V 架空接觸網(wǎng)供電，與 1 號線線共享使用園博苑控制中心。
線路主要走向?yàn)?后溪鎮(zhèn)→廈門北站→大帽山→海翔大道→丙洲島→東坑灣→翔安西路→翔安東路→迎賓大道，東南至翔安機(jī)場止。線路途經(jīng)了集美區(qū)、同安區(qū)和翔安區(qū) 3 個(gè)行政區(qū)。
4號線一期工程沿線10個(gè)站點(diǎn)分別是：后溪站(高架)、廈門北站、官潯站(高架)、丙洲島站(高架)、城場站(高架)、雙過村站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站、翔安機(jī)場站。
此外，地鐵4號線“二期”工程(海滄嵩嶼至后溪站)規(guī)劃站點(diǎn)分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達(dá)翔安新機(jī)場。(備注：二期線路未經(jīng)環(huán)評公示，有調(diào)整可能性。)
咨詢內(nèi)容：
地鐵4號線軟三東到翔安段什么時(shí)候開通試運(yùn)營，地鐵6號線華僑大學(xué)到同安段什么時(shí)候開工建設(shè)?
廈門市地鐵辦公室答復(fù)：
關(guān)于地鐵4號線問題，廈門地鐵4號線目前正按照工期安排有序進(jìn)行中。具體開通運(yùn)營時(shí)間需結(jié)合工程建設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的進(jìn)度確定，后續(xù)有消息的話將及時(shí)向社會公布。
關(guān)于地鐵6號線問題，地鐵6號線目前正在實(shí)施林埭西至華僑大學(xué)段，同安段目前還在論證中，其建設(shè)時(shí)序、線站位方案還需要進(jìn)一步研究深化。
項(xiàng)目進(jìn)展
廈門地鐵4號線一期工程為島外環(huán)灣快線，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí)，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場，線路全長約44.78千米。其計(jì)劃與翔安新機(jī)場同步建成，建成后將連接廈門北站和翔安機(jī)場站兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長少于30分鐘，形成快速互聯(lián)互通，支撐環(huán)灣發(fā)展。
截至今年10月底，地鐵4號線全線12個(gè)車站已開工11個(gè)，已完成8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)，12個(gè)區(qū)間已開工11個(gè)，區(qū)間完成34.3公里，占總量42.6公里的80.5%。
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