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新建廈門北站
是福廈高鐵的重要站點
這是繼廈門站、廈門北站之后
廈門新添的又一個大型的鐵路客運站
新建廈門北站站房主體結(jié)構(gòu)
實現(xiàn)全面封頂
擬于2023年6月建成
預(yù)計將與福廈高鐵同步投用
25日下午，伴隨著水泥泵車的轟鳴聲及最后一方混凝土的澆筑完成，實現(xiàn)新建廈門北站高架候車層主體結(jié)構(gòu)封頂，這也代表著新建廈門北站站房主體結(jié)全面封頂。
連日來，項目建設(shè)現(xiàn)場陰雨綿綿，增加了控制混凝土澆筑保證成型效果的難度，通過施工人員和智能機(jī)器人的配合，一邊澆筑一邊抹面，及時用塑料布覆蓋，保證了建設(shè)進(jìn)度。
“我們時刻緊盯“晴雨表” ，提前把機(jī)械、材料等各項資源籌備到。并給現(xiàn)場2000多名工人配備了雨衣，設(shè)置了臨時避雨點。不下雨的時候組織工人加班加點搶工。最大限度降低雨季對施工的影響。目前（站房）主體結(jié)構(gòu)已按期完成，全面封頂。”
新建廈門北站是設(shè)計時速350公里的福廈高鐵進(jìn)出廈門的站點，位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積21.3萬平方米，車場規(guī)劃“7臺15線”。在站內(nèi)布局上，新站房采用高架站房模式，旅客進(jìn)出站實行“上進(jìn)下出”，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，兩站廳可實現(xiàn)互通。
“下一步將轉(zhuǎn)入我們的鋼結(jié)構(gòu)施工，也就是（新建廈門北站）候車大廳頂棚，預(yù)計在今年9月完成。新建廈門北站將在明年6月具備使用條件，這是福廈高鐵的重要站點 。這個站點年旅客發(fā)送量將是現(xiàn)在的2.8倍，達(dá)到5000萬人次，大大緩解福廈鐵路運力緊張的局面。”
“新北站”建筑風(fēng)格與現(xiàn)有的廈門北站一脈相承，突出閩南燕尾脊的造型元素，同時融入海絲文化特色，增強(qiáng)時代感。
設(shè)計采用“坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式，傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，使整體造型氣勢恢宏、美觀大方。
旅客乘高鐵從福州到廈門的時間將縮短到50分鐘以內(nèi)，為福建沿海打造“一小時經(jīng)濟(jì)圈”提供了強(qiáng)勁動力。
?。◤B門交通）
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