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這條廈門地鐵3號線南延線是起于沙坡尾站止于廈門火車站，目前上李新村站至廈門火車站區(qū)間中間風(fēng)井6月17日完成鉆孔灌注樁施工，風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本完成，關(guān)于具體的通車時間下面一起了解下。
開通時間地鐵3號線南延段預(yù)計2026年年底開通、地鐵3號線翔安蔡厝至機場段預(yù)計翔安機場運營前半年（2026年6月）開通試運營。
站點詳情軌道交通3號線南延段工程位于廈門市思明區(qū)，南起沙坡尾站，北至廈門火車站，線路由南向北串聯(lián)了沙坡尾、廈門大學(xué)、世貿(mào)、廈大白城片區(qū)以及曾厝垵、廈門火車站片區(qū)。線路全長約8.292km，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)，共設(shè)站 5 座，均為地下站，其中換乘站1座，在沙坡尾站與規(guī)劃7號線換乘。標(biāo)準(zhǔn)站 4座（廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站）。
最大站間距3.653km（上李新村站～廈門火車站），最小站間距0.762km（曾厝垵站～上李新村站），平均站間距為1.73km。
最新消息廈門地鐵3號線南延段建設(shè)傳來好消息！迄今為止，廈門地鐵最深的風(fēng)井——上李新村站至廈門火車站區(qū)間中間風(fēng)井6月17日完成鉆孔灌注樁施工，風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本完成。
地鐵3號線南延段上李新村站到廈門火車站區(qū)間（上廈區(qū)間），被稱為整條線路的“卡脖子”工程。該區(qū)間長達(dá)3733米，最大開挖跨度達(dá)20米，開挖斷面面積達(dá)231平方米，相當(dāng)于半個籃球場的面積，是當(dāng)前福建省內(nèi)斷面最大的地鐵隧道。為滿足通風(fēng)及逃生需要，在上廈區(qū)間的東坪山腳下設(shè)置一座中間風(fēng)井及風(fēng)道。
鉆孔樁施工任務(wù)順利完成后，該區(qū)間風(fēng)井將繼續(xù)向基坑土方開挖推進(jìn)為兩臺雙模盾構(gòu)機穿越奠定扎實基礎(chǔ)。
2022年9月2日更新
廈門地鐵浦邊站3號線（出入口+周邊詳情）（9月5日起啟用）
2021年6月18日更新
廈門地鐵3號線于2021年6月25日開通運營！
2021年6月8日更新：
廈門地鐵三號線通過初期運營前安全評估（廈門火車站-蔡厝站段）
2021年5月18日更新：
2021年5月18日，廈門軌道交通3號線工程（廈門火車站-蔡厝站）竣工驗收通過！
市民朋友們翹首以盼的地鐵3號線距離開通運營越來越近啦！
廈門軌道交通3號線大事記
1.2016年8月，地鐵3號線全線開工。
2.2019年11月11日，地鐵3號線島外段洞通。
3.2020年3月20日，地鐵3號線島內(nèi)段洞通。
4.2020年7月20日，地鐵3號線島內(nèi)段軌通。
5.2020年7月30日，地鐵3號線島外段變電所全部送電完成。
6.2020年8月18日，地鐵3號線島外段（洪坑站 - 蔡厝站）列車正式上線。
7.2020年9月2日，地鐵3號線島內(nèi)段變電所全部送電完成。
8.2020年9月26日，地鐵3號線過海段貫通，實現(xiàn)全線洞通。
9.2020年9月28日，地鐵3號線島內(nèi)段（廈門火車站 - 五緣灣站）列車上線。
10.2020年12月18日，地鐵3號線全線軌通。
11.2021年1月30日，地鐵3號線（廈門火車站-蔡厝站）全線列車上線。
12.2021年3月15日，地鐵3號線（廈門火車站-蔡厝站）項目工程驗收驗收通過。
13.2021年4月8日，地鐵3號線（廈門火車站-蔡厝站）“跑圖”試運行。
5月6日更新
廈門地鐵3號線將延伸至泉州南安水頭
根據(jù)南安市人民政府辦公室關(guān)于泉州市政協(xié)十二屆五次會議第2021316號提案的答復(fù)函提到的所知，廈門城市軌道交通3號線延伸線工程，總投資約100億元，線路起自軌道交通3號線終點廈門大學(xué)，止于水頭南橋村，線路全長29.9km，設(shè)站28座;線路沿石井成功大道—石前路—經(jīng)1路—省道201—南翼新城站—經(jīng)三路—原324國道敷設(shè)。
4月8日更新
廈門地鐵3號線17輛列車開出 開始“跑圖”
今天（4月8日）上午6點30分，在地鐵3號線的廈門火車站到蔡厝區(qū)間內(nèi)，17輛列車陸續(xù)開出，正式開始試運行“跑圖”！
根據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范》對地鐵試運行工作要求，在地鐵每條線路開通運營前，都要按照列車運行圖計劃，全線模擬運行。今天開始的“跑圖”，也標(biāo)志著地鐵3號線進(jìn)入了試運營前的沖刺階段。
在地鐵3號線的“跑圖”過程中，全線運營人員、車輛、設(shè)備將按照運營模式進(jìn)行系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)，行車指揮、運營服務(wù)和設(shè)備檢修同步按運營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在此期間，地鐵3號線將不對外載客。
地鐵3號線的“跑圖”線路為廈門火車站-蔡厝站，時間為6:30-22:30，運行時長16小時。“跑圖”期間地鐵列車高峰上線17列、平峰上線15列，采用廈門火車站-蔡厝站/廈門火車站-五緣灣站的大小交路列車運行方案。
“跑圖”期間將對列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、列車服務(wù)可靠度、列車退出正線運行故障率、車輛系統(tǒng)故障率、信號系統(tǒng)故障率、供電系統(tǒng)故障率、站臺門故障率這八項關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全面測試檢驗，提交出合格的“成績單”。
地鐵3號線（廈門火車站-蔡厝站）“電通”+列車上線
1月30日上午，一列地鐵列車沿著地鐵3號線軌道從廈門東部海底隧道駛?cè)胂璋餐？吭诓特日?/p>
這標(biāo)志著地鐵3號線（廈門火車站-蔡厝站）順利實現(xiàn)全線列車上線
此次列車上線是繼2020年8月18日3號線島外段（洪坑站-蔡厝站）列車上線、2020年9月28日3號線島內(nèi)段（廈門火車站-五緣灣站）列車上線之后，地鐵3號線工程的再一次里程碑式勝利，標(biāo)志著地鐵3號線工程行車類機電設(shè)備安裝和單體調(diào)試工作基本完成，為地鐵3號線開通初期運營奠定堅實的基礎(chǔ)。
地鐵3號線廈門火車站-蔡厝站列車上線節(jié)點目標(biāo)順利實現(xiàn)后，動車調(diào)試工作還將繼續(xù)進(jìn)行。春節(jié)期間，在地鐵3號線工程全線動車調(diào)試工作現(xiàn)場，預(yù)計將有30余位信號調(diào)試人員、40余位電客車司機、100余位現(xiàn)場安全與技術(shù)保障人員堅守在工作崗位上，他們響應(yīng)市委市政府的號召，在做好疫情防控工作同時，不停工不停產(chǎn)，共同保障動車調(diào)試工作按計劃安全有序推進(jìn)。
廈門地鐵3號線是廈門第三條跨海地鐵，將串聯(lián)起廈門本島和翔安新城，建成后將形成“中心放射、三向出島”的軌道線網(wǎng)骨架，緩解廈門本島出行壓力，提升市民出行品質(zhì)，同時地鐵3號線的開通運營為實現(xiàn)“島內(nèi)大提升，島外大發(fā)展”再添新引擎，助力廈門“兩高兩化”城市建設(shè)。
目前3號線火車站至蔡厝段（26.5km，車站21座）車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，正在開展機電安裝及裝修施工;區(qū)間全線洞通、軌通，并實現(xiàn)列車上線。
南延段工程：正有序開展前期管道遷改等工作
TIPS：
地鐵3號線小知識
地鐵3號線起于廈門火車站，止于翔安機場站，全長36.7公里，設(shè)車站26座，于2016年8月全線開工。
途經(jīng)站點：廈門火車站—湖濱東路站—體育中心站—人才中心站—湖里公園站—華榮路站—火炬園站—創(chuàng)業(yè)橋站—安兜站—湖里法院站—雙十中學(xué)站—五緣灣站—會展中心站—東界站—洪坑站—林前站—洋塘站—翔安行政中心站—浦邊站—后村站—蔡厝站—大嶝北站—雙滬站—空港經(jīng)濟區(qū)站—機場西站—翔安機場（最終站點以最新建設(shè)為準(zhǔn)）
3號線南延段工程-南起沙坡尾站，北至廈門火車站
12月24日更新：地鐵3號線南延段（廈門火車站?沙坡尾站）前期工程開工！
今天上午廈門地鐵3號線南延段工程上李新村站正式展開管線遷改圍擋施工，標(biāo)志著3號線南延段（廈門火車站至沙坡尾站）前期工程正式啟動！
延長段5站點詳情：
本工程起自成功大道與演武路路口，車站沿民族路敷設(shè)，在成功大道南側(cè)設(shè)沙坡尾站。
出站之后線路下穿藝術(shù)西區(qū)后轉(zhuǎn)向大學(xué)路，在演武路與大學(xué)路交叉口，設(shè)廈大南門站。
出站后沿大學(xué)路向東敷設(shè)，下穿演武大橋后，繼續(xù)向東沿環(huán)島南路敷設(shè)，在胡里山炮臺北側(cè)設(shè)廈大白城站。
出站后線路繼續(xù)沿環(huán)島南路敷設(shè)，之后線路向北轉(zhuǎn)入龍虎山路，在曾厝垵北路交口北側(cè)設(shè)曾厝垵站。
出曾厝垵站后，線路繼續(xù)沿龍虎山路向北敷設(shè)，繞避環(huán)島干道高架橋樁后，在岷廈國際學(xué)校南側(cè)設(shè)上李新村站。
出站后線路向北下穿萬石山風(fēng)景區(qū)，接入廈門火車站。
12月6日更新：廈門地鐵3號線傳來好消息，首列電客車終于亮相
3號線電客車啟用更多的高科技元素保障車輛運營安全，并在室內(nèi)裝潢上融入更多廈門元素
廈門地鐵3號線初期配車43列，電客車采用B型鋁合金鼓型車體，六輛編組（4動2拖），DC1500V接觸網(wǎng)供電，最高運行速度可達(dá)80km/h。
全列車設(shè)置244個座位，最高可載客2062人
電客車客室內(nèi)裝以3號線線路色“藍(lán)色”為主配色基調(diào)，同時融入了更多的廈門元素
如采用海浪造型的座椅，“厝”頂造型的扶手吊耳等，營造更加溫馨的客室環(huán)境
3號線43列電客車全部采用新一代無觸點邏輯控制單元LCU技術(shù)引用，該配置代替硬線繼電器回路并實現(xiàn)其邏輯控制功能，有效提升車輛冗余性、安全性及可靠性;部分列車配備走行部件在線監(jiān)測系統(tǒng)、弓網(wǎng)監(jiān)測裝置，可以對列車運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，車下關(guān)鍵箱體安裝了感溫電纜，可將報警信息上報網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時為運維人員提供數(shù)據(jù)參數(shù)，確保車輛運營安全可靠。
廈門地鐵3號線車輛項目于今年4月30日完成合同談判，8月7日完成設(shè)計審查，12月6日首列車順利下線，從合同談判結(jié)束至首列車順利下線用時不到七個半月，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵首列車最快交付紀(jì)錄。
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