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奮戰(zhàn)新年開(kāi)門(mén)紅，鉚足干勁譜新篇。1月8日上午，廈門(mén)市2023年新年“開(kāi)門(mén)紅”重大項(xiàng)目集中開(kāi)工暨地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程開(kāi)工儀式，在地鐵3號(hào)線空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。
地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程的全面開(kāi)工建設(shè)，意味著在不久的將來(lái)，市民可以乘坐地鐵直達(dá)翔安機(jī)場(chǎng)。地鐵3號(hào)線連接廈門(mén)本島、翔安區(qū)和翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)，全長(zhǎng)45公里，其中地鐵3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝站)于2021年6月率先開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南延段工程于2022年初開(kāi)工建設(shè)。
開(kāi)工只是發(fā)軔之始，加快推進(jìn)，建成竣工才是關(guān)鍵。下一步，市軌道交通建設(shè)指揮部、市地鐵辦和軌道集團(tuán)將以黨的二十大精神為指引，嚴(yán)格落實(shí)市委市政府部署要求，深入推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力促一季度“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”“開(kāi)門(mén)紅”，助推廈門(mén)國(guó)際航空樞紐建設(shè)，確保地鐵線路按期與翔安機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為努力率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化貢獻(xiàn)廈門(mén)地鐵力量。
應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn) 不斷克服復(fù)雜地質(zhì)條件
地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程全線5座車(chē)站，具體為大嶝北站、雙滬站、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站、機(jī)場(chǎng)西站、翔安機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)8.7公里。
“別看里程不長(zhǎng)，但地質(zhì)情況復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。”廈門(mén)軌道集團(tuán)地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程指揮長(zhǎng)鄭作鏗介紹，地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程線路沿線地層存在液化砂層、淤泥層、球狀風(fēng)化殘余體、基巖凸起等不良地質(zhì)，“這對(duì)地下車(chē)站明挖深基坑、高架區(qū)間承臺(tái)、盾構(gòu)區(qū)間隧道的施工及安全有明顯影響。”
以盾構(gòu)施工為例，市地鐵辦、廈門(mén)軌道集團(tuán)及參建單位在前期勘測(cè)中，發(fā)現(xiàn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站至機(jī)場(chǎng)西站盾構(gòu)區(qū)間施工范圍內(nèi)存在基巖凸起地質(zhì)。鄭作鏗表示，施工過(guò)程中若對(duì)基巖凸起處理不妥當(dāng)，將可能產(chǎn)生盾構(gòu)姿態(tài)失控、管片破損、滲水或超限等一系列質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至產(chǎn)生地表隆沉現(xiàn)象。因此，在盾構(gòu)施工前期，他們將對(duì)基巖凸起段進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘察，明確基巖凸起的范圍、位置，從而進(jìn)行預(yù)處理，盡可能降低和減少盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。
此外，翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)尚在開(kāi)發(fā)建設(shè)中，因此，該工程還需盾構(gòu)穿越多處待建(構(gòu))筑物，如下穿機(jī)場(chǎng)快速路及機(jī)場(chǎng)大道、西進(jìn)場(chǎng)路地道、綜合管廊等，側(cè)穿機(jī)場(chǎng)快速路樁基、西進(jìn)場(chǎng)路地道樁基、第三東通道樁基等。
“無(wú)論是盾構(gòu)穿越軟硬不均地層、基巖凸起段、多處建(構(gòu))筑物，還是克服氣候條件及水文條件的影響。”鄭作鏗說(shuō)，廈門(mén)地鐵施工建設(shè)已經(jīng)摸索出一套比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)技術(shù)也在不斷提高，“我們有信心破解地質(zhì)難題，確保施工安全，這也是我們修建地鐵的大前提。”
助力發(fā)展 加快構(gòu)建“島灣一體”城市格局
此次地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程的開(kāi)工，標(biāo)志著我市落實(shí)新時(shí)期交通發(fā)展規(guī)劃、打通骨干公交網(wǎng)絡(luò)與航空口岸接駁聯(lián)系，已經(jīng)來(lái)到了“最后一公里”。
在地鐵3號(hào)線工程全線，機(jī)場(chǎng)段雖起步較晚，但意義重大。市軌道交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程的建設(shè)，對(duì)提高廈門(mén)城市軌道交通線網(wǎng)整體服務(wù)水平、運(yùn)輸效能，加快構(gòu)建“島灣一體”城市格局，高水平建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐具有重要意義。
根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段將與地鐵4號(hào)線、城際軌道R1線實(shí)現(xiàn)換乘，打通我市島外環(huán)灣區(qū)域交通聯(lián)系。未來(lái)，地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段、地鐵4號(hào)線、城際軌道R1線、翔安機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，將為市民旅游、商務(wù)、通勤等方面的出行帶來(lái)極大便利。
值得一提的是，該工程作為翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)的軌道交通骨干線，還將以航空口岸為核心，輻射周邊區(qū)域，成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)和閩西南區(qū)域客貨流多式聯(lián)運(yùn)、快速集疏的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，這一片區(qū)在軌道交通的推動(dòng)下，城市建設(shè)也將更有品位和更具都市氣息。
此外，地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)段工程約12億元的投資規(guī)模，也將為我市穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長(zhǎng)和帶動(dòng)有效投資提供有力支撐，著力推動(dòng)廈門(mén)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)示范區(qū)。
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