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廈門(mén)這個(gè)城市是國(guó)務(wù)院正式批復(fù)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，這個(gè)城市有非常多的風(fēng)景名勝什么鼓浪嶼、南普陀寺、北辰山、金光湖、觀音山等等，甚至還有廈門(mén)大學(xué)這樣的風(fēng)景很好的校園。它可是有名的旅游城市，一個(gè)旅游城市它的交通是非常重要的，所以廈門(mén)這些年在航空、鐵路、公路、港口，還有市內(nèi)交通方面都做的非常好。
值得一提的是廈門(mén)的地鐵，雖然在2017年12月31日廈門(mén)的首條地鐵線路才開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但是在國(guó)內(nèi)已屬于先進(jìn)的城市了。小編要給大家講的就是廈門(mén)地鐵的四號(hào)線，因?yàn)樗黄诠こ痰能?chē)站都已經(jīng)出來(lái)了，小編給大家好好講一講車(chē)站，還有現(xiàn)在工程建設(shè)的進(jìn)度。
先說(shuō)說(shuō)4號(hào)線一期工程的車(chē)站吧，它一共設(shè)置了12座車(chē)站，分別是軟三東站（軟三東站是高架三層島式結(jié)構(gòu)）、后溪站（后溪站也是高家三層島式結(jié)構(gòu)）、廈門(mén)北站（廈門(mén)北站是地下二層島式結(jié)構(gòu)，還可以換乘廈門(mén)地鐵一號(hào)線和廈門(mén)地鐵BRT線）、官潯站（官潯站可以換乘廈門(mén)地鐵BRT線，它是高架三層側(cè)式結(jié)構(gòu)）、丙洲島站（丙洲島站是高架三層側(cè)式結(jié)構(gòu)）、城場(chǎng)站（城場(chǎng)站是高架三層側(cè)式結(jié)構(gòu)）、
雙過(guò)村站（雙過(guò)村站是地下二層島式結(jié)構(gòu)）、洪坑站（洪坑站是地下一層與地上兩層雙島式結(jié)構(gòu)，可以換乘廈門(mén)地鐵三號(hào)線）、彭厝北站（它是地下二層島式結(jié)構(gòu)）、汪厝站（這個(gè)站點(diǎn)屬于地下三層島式結(jié)構(gòu)）、機(jī)場(chǎng)西站（機(jī)場(chǎng)西站屬于地下二層側(cè)式結(jié)構(gòu)，可以換乘廈門(mén)地鐵三號(hào)線）、翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)站（這個(gè)站點(diǎn)是地下二層側(cè)式結(jié)構(gòu)，可以換成廈門(mén)地鐵三號(hào)線和廈漳泉城際鐵路R1線）。
除了車(chē)站設(shè)置以外小編講講它的建設(shè)歷程，在2020年4月11日，廈門(mén)地鐵四號(hào)線的蔡厝站到大嶝北站區(qū)間的海峽高架橋澆筑完成，這代表著它的跨海區(qū)間已經(jīng)貫通。在4月14日的時(shí)候，廈門(mén)島外集美、同安、翔安這些橋鄉(xiāng)的海景地鐵也打通了堵點(diǎn)。在4月28日的時(shí)候，廈門(mén)地鐵四號(hào)線的首開(kāi)段廈門(mén)北站順利洞通，這就象征著廈門(mén)地鐵四號(hào)線的首開(kāi)段貫通了，在7月1日的時(shí)候丙城區(qū)間也實(shí)現(xiàn)順利貫通。這多個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，讓我們更加能看到廈門(mén)地鐵4號(hào)線開(kāi)通指日可待。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線項(xiàng)目概況
廈門(mén)地鐵4號(hào)線工程起于軟三東站，止于翔安機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)44.78km，設(shè)車(chē)站12座。
首開(kāi)段起于廈門(mén)北站，止于同安食品工業(yè)園，全長(zhǎng)5.4km，施工過(guò)程中下穿沈海高速、廈沙高速巖內(nèi)隧道、巖內(nèi)村、杭深鐵路、廈門(mén)北動(dòng)走一線和二線等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，系4號(hào)線關(guān)鍵控制性工程。
下穿高速公路和隧道
2019年3月20日，礦山法隧道順利下穿運(yùn)營(yíng)中的沈海高速，該路段日車(chē)流量較大，且多為重載車(chē)輛，其路面距離區(qū)間盾構(gòu)隧道頂部約34.8米，下穿段所處地層的地質(zhì)較為復(fù)雜，存在掉塊、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。
2019年11月8日，盾構(gòu)隧道順利下穿運(yùn)營(yíng)中的廈沙高速巖內(nèi)隧道，該隧道距離區(qū)間盾構(gòu)隧道頂部約12米，下穿段所處地層為花崗巖殘積砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖，圍巖較差，是4號(hào)線重大風(fēng)險(xiǎn)源之一。
為確保下穿段施工安全，市軌道交通建設(shè)指揮部、軌道集團(tuán)聯(lián)合參建單位組織召開(kāi)專家論證會(huì)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，并通過(guò)三方共建，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)下穿段各項(xiàng)工作，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)及高速路面沉降變化，嚴(yán)格控制出土量與掘進(jìn)速度，同時(shí)定期對(duì)洞內(nèi)及地面進(jìn)行雷達(dá)掃描，發(fā)現(xiàn)空洞及時(shí)進(jìn)行注漿處理，確保地面沉降可控，為工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最終實(shí)現(xiàn)了7日內(nèi)順利穿越廈沙高速巖內(nèi)隧道影響區(qū)域，保證了暗挖隧道安全順利通過(guò)沈海高速。同時(shí)，在開(kāi)展下穿段施工期間，未出現(xiàn)路面沉降、裂縫等險(xiǎn)情，未發(fā)生交通事故，得到了各方的一致肯定。
下穿村莊
2019年11月19日，盾構(gòu)隧道順利下穿巖內(nèi)村，涉及百余棟房屋，面積萬(wàn)余平米，且房屋多為條石基礎(chǔ)、磚混結(jié)構(gòu)，民房下部主要為雜素填土，隧道覆土厚度10~20余米，穿越風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保盾構(gòu)機(jī)快速掘進(jìn)通過(guò)，軌道集團(tuán)多次主動(dòng)上門(mén)與區(qū)政府、村委進(jìn)行對(duì)接，開(kāi)展盾構(gòu)知識(shí)宣講進(jìn)社區(qū)活動(dòng)，為村民講解盾構(gòu)施工經(jīng)過(guò)，以及在施工中采取的質(zhì)量安全保障措施，消除村民心中的顧慮。同時(shí)，組織召開(kāi)專家論證施工方案，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控地面沉降情況，嚴(yán)格控制出土量與掘進(jìn)速度，定期對(duì)洞內(nèi)及地面進(jìn)行雷達(dá)掃描，發(fā)現(xiàn)空洞及時(shí)進(jìn)行注漿處理，確保地面沉降可控，并得到了區(qū)政府、村民的高度評(píng)價(jià)。
下穿鐵路
2019年9月2日，礦山法隧道順利下穿廈門(mén)北站動(dòng)走一線和動(dòng)走二線；12月29日，盾構(gòu)隧道順利下穿杭深鐵路，鐵路距離區(qū)間盾構(gòu)隧道頂部最高不到25米，還穿越多個(gè)富水?dāng)嗔褞?，既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又不能對(duì)鐵路的正常運(yùn)營(yíng)造成影響，對(duì)盾構(gòu)施工要求極高。
穿越過(guò)程中，為確保施工不對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成影響，軌道集團(tuán)多次組織專家開(kāi)展工程方案評(píng)審，通過(guò)優(yōu)化施工組織，采用礦山法控制爆破加靜態(tài)裂解配合機(jī)械開(kāi)挖工法，并利用天窗點(diǎn)時(shí)間間隙進(jìn)行施工，確保在天窗點(diǎn)施工“穩(wěn)、準(zhǔn)、精”。同時(shí)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，大膽采用新工藝，始終秉持“保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)能減排無(wú)污染”的環(huán)保理念，利用污泥脫水設(shè)備進(jìn)行盾構(gòu)隧道泥漿處理，過(guò)濾出的清水可循環(huán)利用，做到污泥零排放，既節(jié)省污泥處理成本，又安全環(huán)保，等等舉措得到了各方的一致肯定，并取得了多項(xiàng)專利和省部級(jí)工法。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線
廈門(mén)地鐵4號(hào)線，始于海滄嵩嶼碼頭，終于翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是2016-2022年廈門(mén)地鐵規(guī)劃中島外四區(qū)都有經(jīng)過(guò)的線路。主要站點(diǎn)有：嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、后溪、廈門(mén)北站、官潯、丙洲島、城場(chǎng)、洪坑、彭厝北、翔安機(jī)場(chǎng)等。線路總體走向與其他地鐵線路有著密切的交叉，全線共有6個(gè)換乘點(diǎn)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線將使用無(wú)人駕駛新型列車(chē)，最高時(shí)速達(dá)到120km/h，計(jì)劃至 2022年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線 一期工程為島外環(huán)灣快線，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí)，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)44.78公里，共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成，建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘。
地鐵4號(hào)線二期工程（海滄嵩嶼至后溪站）規(guī)劃站點(diǎn)分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來(lái)乘地鐵4號(hào)線可以從嵩嶼碼頭直達(dá)翔安新機(jī)場(chǎng)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線最新18個(gè)站點(diǎn)為：嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心、馬鑾灣北、灌口、集美軟件園、后溪、廈門(mén)北站、官潯、丙洲島、城場(chǎng)站、雙過(guò)村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安機(jī)場(chǎng)。
首班05:00，末班23:00，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)
如果《廈門(mén)地鐵4號(hào)線開(kāi)通時(shí)間 廈門(mén)地鐵4號(hào)線一期設(shè)置12個(gè)車(chē)站，現(xiàn)多個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通》找不到你想要的內(nèi)容，可以嘗試：
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