廈門地鐵6號線最新消息：6號線（同安段）已在“路上”

　　同安人民終于盼到了！6號線（同安段）傳來最新消息：

　　軌道6號線（同安段）正在開展前期相關工作。

　　6號線，其實是已經批準的第一輪地鐵規(guī)劃線。途經同安、集美以及海滄，串聯(lián)起同安老城區(qū)、同安新城、集美新城、杏林新城以及馬鑾灣片區(qū)等這島外三區(qū)的主要居住區(qū)。

　　其中，6號線角美延伸段，已于去年正式開工，計劃2023年通車運行。如今，同安段也開始“著手”了，距離開通的日子愈發(fā)得近了。

　　僅供參考，以官方發(fā)布為準

　　春節(jié)期間，廈門地鐵建設步履不停。在地下埋深十多米的地鐵施工隧道內，盾構機如“鋼鐵蚯蚓”般晝夜不停地向前掘進。

　　“土壓降下來了，要馬上加壓！”在廈門軌道交通6號線林埭西站至林埭站區(qū)間隧道盾構機操作室，“95后”盾構機司機羅寧一邊盯著屏幕上不時跳動的掘進參數，一邊按動操作按鈕。

　　在盾構機最前端，刀盤正不停轉動，鋒利的刀頭像刮胡刀一樣將土體一層層切削下來。盾構機每向前掘進約1.2米工人就要拼裝一環(huán)管片，相當于為隧道披上“鎧甲”。正常情況下，林埭西站至林埭站的盾構機每天掘進10環(huán)左右，約12米。

　　地面盾構監(jiān)控室內，廈門軌道交通集團建設分公司軌道交通6號線2標段一工區(qū)項目經理鄒振輝和施工單位中鐵十二局集團有限公司項目經理朱立龍，正通過多路監(jiān)控系統(tǒng)，實時掌握盾構機的一舉一動。“越是節(jié)假日，我們對安全生產的管控越嚴格。”鄒振輝說。

　　據介紹，廈門軌道交通6號線2標段一工區(qū)包括林埭西站、林埭站兩座車站和“林埭西站—林埭站”“林埭站—馬鑾西站”兩個區(qū)間。在各參建單位的共同努力下，2020年12月15日，“林埭西站—林埭站”區(qū)間首臺盾構機始發(fā)。目前，區(qū)間左線已掘進完成約22%，右線已掘進完成約54%，區(qū)間成型隧道質量控制非常好。此外，兩座車站主體結構施工都已完成過半，其中林埭西站主體結構已完成50%，林埭站主體結構施工已完成55%。

　　“2021年是廈門軌道交通6號線土建主體施工和質量提升的關鍵年，我們一工區(qū)要安全、優(yōu)質、高效地完成土建主體結構施工，盡早開展附屬施工，為全線通車打下堅實基礎。”鄒振輝說。

　　據了解，今年春節(jié)期間，廈門軌道交通3號線動車調試工程、廈門軌道交通4號線起點—軟三東站（含）—后溪區(qū)間工程、廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）工程土建施工總承包工程、廈門軌道交通3號線華榮路站配套項目工程等多個項目均不停工。

文章關鍵字：廈門地鐵6號線最新消息
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