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昨日凌晨0時30分，經(jīng)過16個小時的連續(xù)作業(yè)，廈門第二東通道工程（翔安大橋）全線首節(jié)主體隧道底板混凝土順利澆筑。
“澆筑開始！”20日8時18分，隨著對講機(jī)里傳來的口令，廈門第二東通道A1標(biāo)段的工人們忙碌了起來，進(jìn)行枋鐘路隧道底板混凝土澆筑作業(yè)。隧道底板就是支撐未來市民通行道路的下方結(jié)構(gòu)。
澆筑過程中，2臺汽車泵和20臺砼攪拌車緊張地作業(yè)著，6臺振搗棒和35名工人連續(xù)不間斷澆筑，共計澆筑混凝土1100余方。廈門路橋工程公司第二東通道A1標(biāo)段項目經(jīng)理陳振福介紹：“現(xiàn)在看到的35名澆筑砼工人只是全線700余名施工人員中的一小部分。他們大多數(shù)從除夕開始就奮斗在各個崗位上。”
據(jù)悉，廈門第二東通道是省、市重點工程，主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。西起廈門島枋鐘路與金尚路交叉口，以隧道下穿枋鐘路，向東以橋梁方式跨東海域，接已建翔安南路劉五店互通。全長12.371公里，在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。其中，枋鐘路下方新建2.835公里下穿隧道，土方開挖近150萬方，施工范圍內(nèi)需要遷改電力、水務(wù)、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€9大類1000余條。
廈門第二東通道
廈門第二東通道，是我市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、在建第二西通道（海滄隧道）后第七條橋隧跨海通道。項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通，全長約12.371公里，其中廈門島段長約3.1公里，跨海段橋梁長約4.5公里，翔安段橋梁長約4.8公里。
項目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計劃建設(shè)工期36個月，力爭30個月完工，2022年前后通車。（廈門日報 記者 盧劍豪 通訊員 洪恬恬）
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