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近日，關于R3線建設的話題再次被提起，對此有許多網友表示這是炒作！也有部分網友表示：“強烈建議必須建”、“有的建議不著急修”、有的建議可以接地鐵4號線……
1、R3必須建，取消個試試看！
網友：廈漳城際軌道R3線必須建，取消個試試看？？？?。?！到底誰在炒房？不給修R3不就是怕沖擊廈門尤其島外的地價和房價嗎？還倒打一耙說少部分人要求R3是為了炒房，真是可笑，有沒有常識？R3是政府提出來的，不是開發(fā)商編的也不是老百姓規(guī)劃的，既然政府提出的報國務院批準的那就得建！為了保證廈門優(yōu)先發(fā)展的大局暫緩R3也就算了，還個別人嚷嚷要取消暫緩R3，還不讓回復有關R3的咨詢，居心何在？？？要炒島外的房子嗎？閩西南協同是喊口號的嗎？R3沿線難道就幾萬人而已嗎？那你廈門的港口管轄漳州的港口干什么？請分開，各地為政，廈門也不要修水庫從漳州引水，飛機也不要從漳州上空過，南向的鐵路、高鐵、公路也別從漳州路過。。。請保持你的小島意識，自娛自樂。
網友：R3沿線從靖城到漳州市區(qū)，再到龍海、廈門島，沿線路過的人口去近200萬人，咋就把R3只算到漳州港幾萬人頭上呢，說R3不能為了這幾萬人修，，，，這是什么常識認知和歪曲邏輯??？龍海不需要軌道交通啊？R1線能服務廈漳兩地所有人??？請不要只許自己島外發(fā)展，不顧其他地方的發(fā)展，有能耐不要修長泰水庫從漳州引水供給廈門，還有電力，農產品，都別從漳州供給，，，，好事都是你們廈門的，，漳州人民算什么？？？
2、建議R3線不著急修
網友：有人是廈漳城際軌道R3線必須建，我建議，既然R3是政府提出來的，不是開發(fā)商編的也不是老百姓規(guī)劃的，既然政府提出的報國務院批準的那就得建！為了保證廈門優(yōu)先發(fā)展的大局，為了落實國務院的政策，建議2049年建國100周年時候，等漳州港的炒房客都破產了，再用更新的技術建R3線來建。目前R3建設就是為了炒房客服務的，因為目前已經規(guī)劃了角美地鐵6號線和九龍云巴把南靖、薌城、龍文，角美，龍海200萬人口串聯起來了，需要r3的只有漳州港一小撮炒房客，為了打擊炒房客，建議2049年再開工R3線。
3、評估廈漳R3的全面性
網友：目前廈漳R3遇到很多是廈門段內的環(huán)保問題，其次是兩地財政狀況不一樣，如果貿然推進客流起不來，將對于財政來說會存在一定時期的項目營收困難。目前廈漳大橋的優(yōu)惠及渡輪都基本能滿足漳州港居民20分鐘進入廈門行政區(qū)，然后通過交通換乘快速進入島內。因此R3是否有真正剛需？希望發(fā)改委能仔細評估，未來交通發(fā)展形態(tài)，不要成為地產投機客剛需，建起來反而兩地運營都虧錢了。
4、R3連接地鐵4號線
網友：既然R3線和地鐵1、3號線對接的難度都很高，不管是技術上還是政策上難度確認都很大。如果換個方向連接4號線嵩嶼站是不是可行。個人認為這樣有多個好處：
1、技術上嵩嶼和漳州港之間的水域深度和長度肯定沒有連接本島難度大。
2、地鐵可以從南濱路和招商大道沿線都經過，在招商局大樓處過海連接對面嵩嶼，惠及幾乎漳州港所有樓盤（原南炮臺位置招商大道上的樓盤無法享受到）。
3、連接4號線是島外大環(huán)線，可以避免直接對島內南部旅游區(qū)和高房價區(qū)域的沖擊，而且島外大環(huán)線乘客不會很多，而漳州港住宅相對集中客流肯定不會少，對這條線經營上是一個很好的補充。
4、4號線融入漳州港后是一個很飽滿的大圓圈，能真正讓漳州港融入廈門經濟圈，互惠互利，達到雙贏的效果。盼回復，謝謝！
對于以上網友的建議，市發(fā)改委統(tǒng)一回復的意思皆是為：按部署，由廈、漳兩市鐵路建設指揮部牽頭，正對項目進行深化研究工作。
對此，R3建與不建，線路怎么走，值不值得等？大家又是怎么看？
廈漳城際軌道R3線現身
值得一提的是，在廈門地鐵3號線南延段工程環(huán)境影響報告書中，也提及了廈漳城際軌道R3線。
報告書顯示，根據主管部門意見，會議原則同意《關于廈漳城際鐵路 R3 線及廈門軌道 3 號線南延伸段穿越鼓浪嶼-萬石山風景名勝區(qū)影響評價專家評審意見》；
由此看來，廈漳城際軌道R3線并沒有消失，且尚在規(guī)劃研究中，根據報告指出，廈漳城際鐵路 R3 線穿越風景區(qū)影響評價獲得專家評審同意，意味著R3建設終于有了最新動態(tài)。
但是廈漳城際軌道的建設涉及到的問題不僅僅是穿越景區(qū)的問題，線路方案、建設模式等方面都需要達到一致意見。目前看來，R3項目仍存在著眾多不確定因素，開工建設估計還有得等。
R3線預估走向
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