同安進(jìn)出島通道什么時(shí)候開(kāi)通?交通如何優(yōu)化?來(lái)看規(guī)劃方案

同安進(jìn)出島通道什么時(shí)候開(kāi)通?交通如何優(yōu)化?來(lái)看規(guī)劃方案

  1月4日,同安進(jìn)出島通道同安段先導(dǎo)工程(同集路-濱海西大道段)正式開(kāi)工建設(shè),這標(biāo)志著同安進(jìn)出島通道項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。

  攝影:黃文水

  同安進(jìn)出島通道項(xiàng)目整個(gè)工期大約需要四年半時(shí)間。新的進(jìn)出島通道將進(jìn)一步完善全市的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu),有效緩解進(jìn)出島的交通壓力。

  按照市委市政府工作部署

  市資源規(guī)劃局組織市國(guó)土交研中心

  開(kāi)展該通道的交通疏解規(guī)劃方案

  來(lái)一起看

  本島端

  01 規(guī)劃思路

  在本島端采用分層銜接、互相配合的規(guī)劃思路,即快速路系統(tǒng)、主干路系統(tǒng)既要相對(duì)獨(dú)立、各自成體系,又要互相配合。

  快速路系統(tǒng)方案:同安通道主線直行接入機(jī)場(chǎng)北路,與既有集美大橋-環(huán)島干道通道形成四路互通立交。

  主干路系統(tǒng)方案:片區(qū)主干路系統(tǒng)必需互聯(lián)互通,主干路系統(tǒng)同時(shí)分擔(dān)同安通道中短距離車(chē)流。

  次支路系統(tǒng)方案:不強(qiáng)調(diào)直接銜接,兩者之間的交通轉(zhuǎn)換通過(guò)更高級(jí)別的道路系統(tǒng)進(jìn)行。

  同時(shí),本島端采用長(zhǎng)短分離、內(nèi)外分離的規(guī)劃思路,即長(zhǎng)距離經(jīng)過(guò)性交通避開(kāi)高崎高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)片區(qū),利用外圍“兩快兩主”道路疏解。

  西南方向:利用快速路機(jī)場(chǎng)北路-長(zhǎng)岸路+主干路港中路疏解。

  東南方向:利用快速路環(huán)島干道+主干路環(huán)島路疏解。

  02 片區(qū)交通組織

  為防止交通擁堵,還在高崎機(jī)場(chǎng)片區(qū)對(duì)外與各跨海通道之間均設(shè)置至少兩處節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換:

  ● 高崎機(jī)場(chǎng)片區(qū)與集美大橋方向可通過(guò)①號(hào)金尚路節(jié)點(diǎn)、②號(hào)云頂北路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

  ● 高崎機(jī)場(chǎng)片區(qū)與同安通道方向可通過(guò)①號(hào)金尚路節(jié)點(diǎn)、 ②號(hào)云頂北路節(jié)點(diǎn)、③號(hào)規(guī)劃路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

  ● 高崎機(jī)場(chǎng)片區(qū)與廈門(mén)大橋可通過(guò)④號(hào)濱海路節(jié)點(diǎn)、⑤號(hào)機(jī)場(chǎng)北路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

  同安通道-集美大橋橋頭節(jié)點(diǎn)方案示意圖

  同安端

  01 規(guī)劃思路

  在同安端則采用應(yīng)通盡通、便捷出行的交通規(guī)劃思路。

  作為同安區(qū)與本島之間最直接的進(jìn)出通道,同安進(jìn)島通道島外端與沿線相交道路宜“應(yīng)通盡通”,主要依托“兩快一主”干路網(wǎng)進(jìn)行疏解:濱海西大道、同集路、同安大道。

  02 片區(qū)交通組織

  同集路節(jié)點(diǎn)和濱海西大道節(jié)點(diǎn)均設(shè)置部分互通立交,主要服務(wù)長(zhǎng)距離交通,實(shí)現(xiàn)同安方向與同安進(jìn)出島通道間的快速交通轉(zhuǎn)換;通過(guò)增設(shè)匝道銜接美山路,強(qiáng)化美峰東片區(qū)進(jìn)出本項(xiàng)目的便利性。

  ● ①②號(hào)節(jié)點(diǎn)主要服務(wù)長(zhǎng)距離交通,兼顧片區(qū)進(jìn)出。

  ● ③號(hào)節(jié)點(diǎn)服務(wù)美峰片區(qū)。

  (廈門(mén)資源規(guī)劃)

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