預留進島通道 福廈高鐵廈門段實施進島聯絡線建設

　　為了在未來能夠引時速350公里的福廈高鐵進入廈門本島，福廈高鐵廈門段在推進正線建設的同時，也在謀劃實施進島聯絡線工程，近日，進島聯絡線的架梁施工正式啟動。

　　在廈門北動車所南面、緊靠福廈高鐵正線福社隧道口附近，進島聯絡線的一孔箱梁架設正在進行，與正線上兩股軌道的雙線梁相比，聯絡線上的單線梁明顯偏窄，寬度只有7.1米，分為長32米和24米兩種梁，重約370噸和287噸，施工單位相應投入了一臺只有550噸起重能力的架橋機，順利將一孔孔梁安裝到位。

　　進島聯絡線是福廈高鐵規(guī)劃的進島線路的一部分，雖然進島線路近期還不會實施，但是考慮到福廈高鐵正線投入運營之后的情況，有關方面決定提前實施進島聯絡線工程。

　　中鐵四局同安制梁場工程部部長 徐源：我們上下行聯絡線特大橋距離西溪特大橋正線，是非常近的，如果通車以后再做，我們距離既有線施工會非常危險的，很有可能會造成列車停運，有很大的風險，所以我們提前相當于把正線做的時候，就先提前把進島聯絡線給預留出來。

　　據介紹，福廈高鐵廈門段進島聯絡線分上行線和下行線，從正線引出到福社隧道止，分別長940米和1200米，包括建設兩座特大橋和一座大橋，需要架設單線梁共57孔，本周施工單位將首先完成上行線特大橋的架梁，預計今年7月全面完成進島聯絡線主體工程。

　?。◤B視新聞）

文章關鍵字：福廈高鐵最新進展
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