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6號(hào)線最新進(jìn)度：
廈門(mén)軌道交通6號(hào)線集美至同安段（以下簡(jiǎn)稱“6號(hào)線集同段”）工程昨日正式開(kāi)工建設(shè)，這是我市深入同安城區(qū)的首條地鐵線路。按照市委市政府又好又快建設(shè)地鐵要求，市軌道交通建設(shè)指揮部提前謀劃涉鐵段工程，提前開(kāi)展綠化遷移、管線遷改等工作，較原計(jì)劃提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工。
建設(shè)運(yùn)量大、速度快、舒適度高的城市軌道交通，既是改善民生質(zhì)量、提升城市品質(zhì)的有效載體，也是擴(kuò)大有效投資、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)的有效途徑。6號(hào)線集同段工程的開(kāi)工，意味著廈門(mén)軌道交通不斷拓展“跨”的視野，加快“跨”的步伐，提升“跨”的能級(jí)，對(duì)于我市深入落實(shí)“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、更高水平建設(shè)高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國(guó)際化城市，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
深入同安 串聯(lián)環(huán)灣
助力跨島發(fā)展
6號(hào)線集同段工程將串聯(lián)起集美、同安老城，實(shí)現(xiàn)環(huán)東海域新城、同翔高新城快速聯(lián)系，助力廈門(mén)的環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展。
從線路走向上看，該工程起于華僑大學(xué)站，止于同翔高新城站，全長(zhǎng)30.7公里，分為“嘉庚體育館至同翔高新城段（嘉同段）”和“華僑大學(xué)至濱海西大道段（華濱段）”兩部分，共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，均采用地下方式敷設(shè)。
從線路設(shè)計(jì)上看，該工程全線按GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)100公里，配套建設(shè)1座主變電所、2個(gè)停車場(chǎng)和1個(gè)車輛基地。
從線網(wǎng)規(guī)劃上看，該工程是環(huán)灣骨架線，南北串聯(lián)同翔高新城、同安老城、環(huán)東海域美峰片區(qū)和集美東部新城，助力廈門(mén)的環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展。
市地鐵辦介紹，該工程具備分段開(kāi)通、靈活運(yùn)營(yíng)的條件，建成后，可與4號(hào)線快線實(shí)現(xiàn)換乘，屆時(shí)，市民乘客從換乘站乘車可5分鐘到廈門(mén)北站，25分鐘到翔安新機(jī)場(chǎng)。未來(lái)延伸進(jìn)入廈門(mén)島后，將進(jìn)一步完善“中字型”快線網(wǎng)絡(luò)功能，構(gòu)建“市域半小時(shí)交通圈”，讓同安老城30分鐘進(jìn)島的美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
此外，該工程將與6號(hào)線林華段（即林埭西-華僑大學(xué)段）聯(lián)通，還將與軌道漳州角美段實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，對(duì)推進(jìn)廈漳泉都市圈建設(shè)，加快把閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)打造成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展示范區(qū)具有重要作用。
超前謀劃 聚力攻堅(jiān)
實(shí)現(xiàn)提前開(kāi)工
6號(hào)線集同段工程較原計(jì)劃提前3個(gè)月開(kāi)工，又一次在地鐵建設(shè)領(lǐng)域展現(xiàn)了“廈門(mén)速度”。
管線遷改復(fù)雜、交通疏解困難、地質(zhì)情況復(fù)雜、工程控制性因素多，是6號(hào)線集同段在實(shí)施階段面臨的主要問(wèn)題。
面對(duì)難關(guān)，必須突破。在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在集美區(qū)、同安區(qū)及各級(jí)單位的大力支持下，去年年底提前開(kāi)展沿線綠化遷移和管線遷改等前期工作，提前開(kāi)展前期調(diào)查摸底、借地和國(guó)有單位拆遷工作，提前啟動(dòng)安置房選址、安置方案編制等工作，趕前超前，形成多點(diǎn)突破。
在前期準(zhǔn)備階段，針對(duì)工程土建招標(biāo)體量大的情況，市相關(guān)部門(mén)積極行動(dòng)、優(yōu)化流程，提速招標(biāo)時(shí)間；為確保該工程涉鐵段在今年福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成穿越，軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位創(chuàng)新將涉鐵段單獨(dú)立項(xiàng)，先行開(kāi)工，5月中旬完成涉鐵段區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)，目前盾構(gòu)機(jī)已下井組裝調(diào)試，計(jì)劃10月完成下穿。
通過(guò)提前謀劃、綜合施策，6號(hào)線集同段全線17座車站中，13座車站開(kāi)始交通疏解，4座車站開(kāi)展主體圍擋作業(yè)，1座車站開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
穩(wěn)住經(jīng)濟(jì) 拉動(dòng)投資
打造精品工程
城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通要先行。6號(hào)線集同段工程的全面鋪開(kāi)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)貢獻(xiàn)地鐵力量。
6號(hào)線集同段工程總投資為371億元，該工程不僅是我市貫徹中央“穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)”重要部署，還是落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長(zhǎng)和帶動(dòng)有效投資要求的一項(xiàng)重要舉措。
建地鐵，惠民生。作為我市重要民心工程，地鐵建設(shè)備受社會(huì)各界關(guān)注。下一步，市軌道交通建設(shè)指揮部、軌道集團(tuán)將按照市委市政府的統(tǒng)一部署，高效統(tǒng)籌疫情防控和安全生產(chǎn)，加強(qiáng)項(xiàng)目全生命周期管理，將安全質(zhì)量等要求落實(shí)到項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程、各環(huán)節(jié)，強(qiáng)化要素保障，靠前服務(wù)，把6號(hào)線集同段打造成平安工程、精品工程、亮點(diǎn)工程、示范工程，如期向市委、市政府和全市人民交出滿意的答卷，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。
林埭西至華僑大學(xué)站（總長(zhǎng)18.8 km，車站13座）：首開(kāi)段4站3區(qū)間，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，區(qū)間已洞通。新開(kāi)工點(diǎn)9個(gè)車站全部進(jìn)場(chǎng)施工，2個(gè)車站（杏林西路站、內(nèi)茂站）展開(kāi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其余7個(gè)車站展開(kāi)車站主體結(jié)構(gòu)施工及土方施工;林埭西至林埭站盾構(gòu)區(qū)間右線已掘進(jìn)15%，左線已掘進(jìn)6%。
杏林西路站6月13日起圍擋施工
工程概況
杏林西路站為廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線工程（林埭西至華僑大學(xué)段）第七座車站，位于杏林西路與碑頭路、馬鑾路交叉口。
杏林西路站沿杏林西路輻射461m，寬度19.9m。
共設(shè)4個(gè)出入口，2個(gè)消防專用出入口，3組風(fēng)亭及1組冷卻塔。
5月13日上午9點(diǎn)30分，軌道交通6號(hào)線（馬鑾灣片區(qū)段）集美島站至西濱路口站跨海盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，該段長(zhǎng)約7600米跨海隧道的掘進(jìn)任務(wù)全部順利完成，廈門(mén)地鐵又一項(xiàng)重難點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)工程被攻克。
廈門(mén)地鐵6號(hào)線軌道交通6號(hào)線馬鑾中心站至集美島站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“馬集區(qū)間”）及集美島站至西濱路口站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“集西區(qū)間”）隧道全長(zhǎng)約7600米，先后4次下穿馬鑾灣海域，于2018年12月份開(kāi)始掘進(jìn)，其中馬集區(qū)間隧道已于去年8月2日雙線貫通。
地鐵6號(hào)線林埭西站866根鉆孔灌注樁完成過(guò)半是廈門(mén)境內(nèi)與漳州接壤的第一個(gè)地鐵車站
廈門(mén)地鐵6號(hào)線林埭西站至華僑大學(xué)站工程
項(xiàng)目起于海滄林埭西站，止于華僑大學(xué)站，跨集美、海滄，全長(zhǎng)18.8公里，共設(shè)車站13座。其中馬鑾灣片區(qū)首開(kāi)段4站3區(qū)間2017年2月開(kāi)工。
項(xiàng)目建設(shè)對(duì)支撐廈門(mén)“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、提升島外組團(tuán)間交通能力與服務(wù)水平、適應(yīng)區(qū)域同城化發(fā)展、實(shí)現(xiàn)軌道交通發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。項(xiàng)目建成后將連接漳州角美，對(duì)推進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展、加快廈漳同城化、推動(dòng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)意義深遠(yuǎn)。
林埭西站是廈門(mén)境內(nèi)與漳州接壤的第一個(gè)車站，位于海滄區(qū)東孚西路與文山東路交叉路口，沿東孚西路中央綠化帶敷設(shè)。車站內(nèi)設(shè)計(jì)有折返線，地鐵車輛可以在里面調(diào)頭。車站全長(zhǎng)近500米，為普通車站長(zhǎng)度的兩倍多。車站于去年12月底開(kāi)工建設(shè)，受疫情影響于2月下旬復(fù)工。
在復(fù)工之初，作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)，材料、設(shè)備供應(yīng)都受到一定程度的影響。各參建單位齊心協(xié)力，迎難而上。目前，場(chǎng)區(qū)臨建工程整體建設(shè)進(jìn)度完成85%，主要施工力量集中在圍護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)上。
“這座車站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)有866根鉆孔灌注樁，目前，已經(jīng)完成了448根，完成率達(dá)51.73%，按照現(xiàn)有進(jìn)度預(yù)計(jì)5月中下旬能夠完成車站主體的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。”廈門(mén)軌道交通集團(tuán)地鐵6號(hào)線項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)阮建軍說(shuō)。
作為一個(gè)深基坑工程，圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的安全。該車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁長(zhǎng)20米至24米，直徑1米，樁與樁間隔為20厘米，密密麻麻的樁基，將為基坑開(kāi)挖提供有力的支護(hù)。此外，還有一個(gè)室內(nèi)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)化加工場(chǎng)即將啟用，進(jìn)一步保障鋼筋加工質(zhì)量和效率。
“林埭西站的地質(zhì)條件、外部環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較好，我們將充分利用這些有利的施工條件，扎實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)。” 阮建軍說(shuō)，當(dāng)前，項(xiàng)目部正一手嚴(yán)抓疫情防控，一手勤抓工程建設(shè)，加大投入，加班加點(diǎn)，努力把滯后的工期搶回來(lái)，盡早為盾構(gòu)機(jī)下井創(chuàng)造條件。
地鐵6號(hào)線介紹：連接海滄、集美、同安三個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)46.2公里，共設(shè)33座車站，起于海滄東孚鎮(zhèn)林埭，終于同安五顯鎮(zhèn)新店仔，串聯(lián)了馬鑾灣新城、杏林老城區(qū)、集美新城、同安新城、同安老城區(qū)等大型居住區(qū)，途經(jīng)新陽(yáng)工業(yè)區(qū)、杏林灣商務(wù)運(yùn)營(yíng)中心、廈門(mén)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地丙洲片區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地美峰片區(qū)、同翔高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地同安片區(qū)等制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
地鐵6號(hào)線示意圖（僅供參考）
地鐵6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)走向公布：廈門(mén)市自然資源和規(guī)劃局軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和選址意見(jiàn)書(shū)》
顯示，軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程用地面積約為901875.073平方米（其中地上永久用地面積為395003.723平方米，地上臨時(shí)用地面積為8976.938，地下用地面積為497894.412平方米）。
廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程用地范圍示意圖
以下為公告全文：
廈門(mén)市自然資源和規(guī)劃局關(guān)于擬辦理廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和選址意見(jiàn)書(shū)》的公示
我局收到廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司“關(guān)于辦理廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和選址意見(jiàn)書(shū)》的申請(qǐng)”及附件。根據(jù)廈門(mén)市發(fā)展改革委關(guān)于軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（廈發(fā)改審批【2019】217號(hào)），依據(jù)業(yè)主申請(qǐng)，廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程用地?cái)M選址范圍如下：
1.用地邊界范圍具體詳見(jiàn)附圖;
2.用地面積約為901875.073平方米（其中地上永久用地面積為395003.723平方米，地上臨時(shí)用地面積為8976.938，地下用地面積為497894.412平方米）。
特此上網(wǎng)公示，征求意見(jiàn)，公示期七個(gè)工作日，公示期間若無(wú)異議，我局將按程序辦理該項(xiàng)目《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和選址意見(jiàn)書(shū)》。
根據(jù)地鐵6號(hào)線二次環(huán)評(píng)公示的介紹：廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線一期工程為6號(hào)線林埭西站至西柯站段與9號(hào)線同安新城站至新店仔站段的組合線路，線路大體呈西南—東北走向，途徑海滄、集美和同安3區(qū)， 串聯(lián)了海滄區(qū)馬鑾灣片區(qū)、杏林老城區(qū)、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住區(qū)。
一期工程線路西起海滄馬鑾灣片區(qū)西邊緣林埭西站，終點(diǎn)為新店仔站，線路正線全長(zhǎng)45.92公路，全部為地下線。全線設(shè)車站33座（含換乘站5座）。全線設(shè)置1段2場(chǎng)，分別為磁窯車輛段、林埭停車場(chǎng)和宋宅停車場(chǎng)。列車采用B型4動(dòng)2拖六輛編組形式。
線路規(guī)劃：線路西起海滄馬鑾灣片區(qū)西邊緣林埭西站，線路采用地下敷設(shè)方式沿規(guī)劃東孚路向東北方向行進(jìn)，沿林埭村——集美島——杏林西路——杏林北——杏林灣路——集美市民中心——杏林灣——集美大道——禹州大學(xué)城——同集路——洪塘頭村——潘涂村——古龍醬文化園——西洲路——濱海西大道——后吳村——西湖村——廈門(mén)第三醫(yī)院——集銀路——霞尾村——環(huán)城西路——環(huán)城北路——梵天寺——五秀路，終于新店仔村新店仔站。
遠(yuǎn)期 6、9 號(hào)線在西柯站和同安新城站拆解，6 號(hào)線拆解后沿西洲路繼續(xù)向東行進(jìn)， 設(shè)丙洲站，9 號(hào)線由濱海西大道折向東轉(zhuǎn)入西洲路，設(shè)丙洲站，與6號(hào)線延長(zhǎng)線平行換乘。
其中地鐵6號(hào)線一期工程林埭西至西柯站沿線站點(diǎn)分別是：林埭西、林埭站、馬鑾西站、馬鑾中心站、集美島站、西濱路口站、杏林西路、杏濱站、內(nèi)茂站、董任站、官任站、集美創(chuàng)業(yè)園站、華僑大學(xué)站、孫厝站、霞梧站、東安站、天馬山公園站、洪塘頭站、下洋站、潘涂站、官潯站、西柯站。
6號(hào)線與9號(hào)線同安新城至新店仔站段組合線路站點(diǎn)分別是：同安新城站、后吳站、西湖村站、陽(yáng)翟站、第三醫(yī)院站、新民大道站、安溪路口站、城西路口站、小西門(mén)站、梵天寺站、新店仔站。
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