廈門地鐵3號線南延段最新消息:破土動工!廈門這條地鐵延伸段開建了!

廈門地鐵3號線南延段最新消息:破土動工!廈門這條地鐵延伸段開建了!

  最新消息

  廈門地鐵3號線

  南延段工程、

  同安進出島通道先導段

  今天上午正式動工!

  地鐵3號線南延段

  正式開工

  1月4日10點,隨著文屏路怪坡路段兩臺旋挖鉆機的鉆頭緩緩嵌入地面,以及廈門火車站南風井工地上的混凝土澆筑作業(yè)同步啟動,廈門市軌道交通3號線南延段工程正式破土動工。

  軌道3號線南延段工程是廈門在交通領域為民辦實事的又一重大舉措。兩處控制性工程現(xiàn)場的火熱景象,共同奏響了廈門城市軌道交通新一年度建設工作的序曲,如期實現(xiàn)新年“開門紅”。

  01

  地質復雜、難點眾多

  3號線南延段工程需下穿萬石山風景區(qū)范圍內的多處斷層破裂帶等復雜地質。隧道頂部與成功大道萬石山段的最近間距僅12米,最大深埋近170米,最大開挖跨度達20米,開挖斷面面積達231平方米,相當于半個籃球場,能同時滿足3列地鐵并列運行或存放的需要,系當前省內斷面最大的地鐵隧道。

  此外,線路途經(jīng)環(huán)島路、廈門大學、沙坡尾等文旅核心區(qū)且深入老城區(qū),沿線涉及風貌建筑和文物保護單位較多,給工程建設帶來了更大的難度、提出了更高的要求。

  02

  超前謀劃、精心部署

  為充分應對工程面臨的諸多復雜情況,推動項目早日開工,市軌道交通建設指揮部、市地鐵辦、軌道集團充分總結往期線路建設經(jīng)驗,會同各相關單位提前啟動項目籌劃。

  為應對穿山區(qū)間,積極應用新工藝、新技術,通過“土壓+TBM”雙模盾構技術進行施工,土壓掘進模式適用于軟硬交界面、破碎帶、富水地層等復合地質,TBM模式則能夠發(fā)揮其針對巖石地層掘進工效較高的優(yōu)勢,雙模盾構還具備“洞內在線模式切換”的強大功能,能夠有效節(jié)約施工工期并降低施工風險。

  為應對狹窄路段,車站主體結構采用了“無柱預應力設計”,在減少占地的同時,還將為廣大乘客提供一個視覺通透性更好、空間美感度更高的乘車環(huán)境。

  為應對風貌建筑和老舊房屋,逐層逐戶提前調查摸底,優(yōu)化方案提前預留措施,量身定做創(chuàng)新征拆機制,審慎論證、反復研判,最大程度保護周邊房屋。此外,還積極破解綠化遷移、管線遷改等前期工作中的難點,快速做好開工要素保障準備,確保項目跑步進場快速開工。

  資料顯示,廈門地鐵3號線南延段全長8.5km,為既有軌道3號線(火車站至蔡厝段)的延伸線。該線路起于沙坡尾站、止于廈門火車站,設有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站,沿線輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質旅游資源帶、商圈及生活區(qū),建成后將發(fā)揮緩解廈門本島西南沿岸旅游、通勤交通壓力的重要作用。

  其實,早在2020年12月24日,廈門地鐵3號線南延段工程上李新村站便已正式展開管線遷改圍擋施工,這也標志著3號線南延段前期工程正式啟動。

  更多地鐵3號線信息:

  廈門地鐵3號線起于廈門火車站,止于翔安機場站,全長36.7公里,設車站26座,于2016年8月全線開工。

  其中,廈門地鐵3號線(廈門火車站至蔡厝站)已于2021年06月25日,正式開通運營。

  至于地鐵3號線機場段,它將計劃與翔安機場同步建成通車。

  目前,地鐵3號線機場段,已完成1座車站主體結構,2座車站正在抓緊施工,其余車站將結合翔安機場填海造地及機場西區(qū)域中央地塊段工程同步實施,計劃與翔安機場同步建成通車。

  同安進出島通道工程先導段

  正式開建啦

  今日(1月4日)上午,同安進出島通道先導工程(同集路-濱海西大道段)項目迎來正式開工!

  視頻來源:xmhouse粉絲群

  公開資料顯示,項目起于濱海西大道與美峰排洪渠之間,終點位于美山路南側。

  項目總投資概算 93771.43萬(不含征地拆遷費、管線遷改費和土地使用成本),建設進度為2022年1月-2023年12月,施工期24個月;主要建設內容包括道路工程、隧道工程、綜合管線、交通工程及沿線設施、照明工程及綠化工程等,雙向六車道,設計車速 80km/h。

  值得一提的是,先導段建成后暫不通行社會車輛,主要用作同安海底隧道施工機械、施工材料和施工渣土運輸,待同安進出島通道2028年建成后再通車。

  來源:廈門廣電、i聽廈門

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文章關鍵字:廈門地鐵3號線南延段最新消息
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