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集美大橋橋頭立交改造項目工程施工現(xiàn)場，工人正在進行樁基施工作業(yè)。(記者 王協(xié)云 攝)
目前，集美大橋橋頭立交改造正有序推進，交通導改措施已全面完工，項目建設進入全線施工階段。
集美大橋橋頭立交提升改造工程位于橋梁進島節(jié)點，主要針對集美端橋頭立交進行改造，改造路線全長2.8公里，采用一級公路兼城市快速路標準，建設覆蓋道路、橋梁主體、下穿通道、市政管線、交通及綠化等方面。
昨晚10時許，集美大橋橋頭立交附近，施工人員移除了濱海西大道雙車道間的圍擋預制混凝土墩，進島車道導向道路右側。至此，項目交通導改全面落地，最后一塊施工停擺區(qū)域被激活，橋頭立交BRT高架橋樁基開始施工。
此次導改工作，應濱海西大道進島匝道改造需要，導改期間，濱海西大道左轉進島將維持單車道運行，待改造完工，原雙向單車道進出島道路將轉變?yōu)閱蜗螂p車道進島道路。
橋頭立交另一側，在項目核心區(qū)——樂海支路拓寬及主線橋拼寬施工現(xiàn)場，交通導改、綠化移植等前期工作已提前完成，建設者們向海問路，施工棧橋不斷延伸，累計鋪設350米，完成施工總量近六成;連接主線進島方向AA匝道橋完成首根鉆孔樁灌注，項目主體朝海中區(qū)建設邁出了堅實一步。
“由于匝道橋樁基多位于臨海灘涂地，在保證進度的同時，我們還需要承擔起海洋保護的責任。”該項目部書記劉君介紹，沖孔灌注給周邊環(huán)境帶來的負面影響主要來源于泥漿、混凝土等施工污水。對此，項目部在施工現(xiàn)場加設了泥漿儲蓄箱、泥沙分離器等污水處理設備，沖孔溢出的漿液通過泥漿泵抽進儲蓄箱，再通過泥沙分離器進行泥水分離，分離出的泥運離現(xiàn)場，而凈化后的水再次返回到樁基孔內利用，提高水資源合理利用率，達到“污水不入海，循環(huán)再利用”施工目標。
據(jù)悉，該項目計劃于今年11月份建成通車，屆時，將有效緩解濱海西大道進島方向交通擁堵現(xiàn)象，提升廈門市綜合交通承載能力，對加快推進我市跨島發(fā)展具有重要意義。
提醒>>
目前集美大橋立交周邊，樂海路左轉濱海西大道往同安方向道路已封閉，市民往同安方向可提前繞行同集南路、潯江北路等周邊道路;從同安濱海西大道右轉樂海路方向匝道已封閉，市民往廈門北站可提前繞行海鳳路、同集南路、潯江北路等周邊道路。
(廈門日報 記者 謝嘉迪 通訊員 楊儒凱)
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