翔安大橋海中段橋梁用上“黑科技” 海上“搭積木”

　　現(xiàn)澆梁支架施工。記者 唐光峰 攝

　　預(yù)制橋墩。

　　近日，翔安大橋（廈門第二東通道）完成海中區(qū)第11榀梁的吊裝工作，標(biāo)志著全線海中區(qū)鋼箱梁安裝工作進度完成三分之一。

　　昨日上午，記者來到了翔安大橋A3標(biāo)項目施工現(xiàn)場。在海中區(qū)墩臺預(yù)制場，記者看到各類起重設(shè)施正忙碌地運作著，不斷運輸各類施工材料，工人精細(xì)地綁扎墩臺鋼筋，現(xiàn)場各工作區(qū)運行井然有序。

　　據(jù)了解，此次海中段橋梁用上了諸多“黑科技”，共有28項新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝首次亮相。其中，整孔吊裝鋼箱梁長度及寬度創(chuàng)目前國內(nèi)之最，“預(yù)制拼裝”技術(shù)運用在全省尚屬首例。

　　翔安大橋項目A3標(biāo)項目負(fù)責(zé)人林柏新介紹說，作為此次技術(shù)創(chuàng)新的亮點，“預(yù)制拼裝”形象地說，就是讓一板一眼的橋梁建設(shè)轉(zhuǎn)變成了“搭積木”。原先橋梁施工大部分需要在海上進行，施工周期長、作業(yè)危險系數(shù)高，同時容易對環(huán)境造成污染。而如今橋梁各處零件先在陸地上完成預(yù)制，施工時再調(diào)至現(xiàn)場進行“拼裝”，既提高了效率又降低了施工風(fēng)險。

　　翔安大橋是省市重點項目，全長12.371公里，其中跨海段橋梁長約4.5公里。西起枋鐘路與金尚路交叉口，終于翔安大道，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。項目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計劃于2023年春節(jié)前通車。

　　翔安大橋建設(shè)最新進展

　　●枋鐘路隧道：隧道主體完成1392米，達設(shè)計總量49%;

　　●海中主線橋：墩臺預(yù)制完成65件，達設(shè)計總量78%;安裝完成57件，達設(shè)計總量69%;鋼箱梁安裝完成11榀，達設(shè)計總量31%;

　　●陸域互通：下部結(jié)構(gòu)總體完成，現(xiàn)澆箱梁完成124聯(lián)，達設(shè)計總量71%。

　?。êＮ鞒繄?記者 陳起鴻 張玲玲）

文章關(guān)鍵字：翔安大橋
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